Producenci sprzętu do przenoszenia i transportu materiałów oferują producentom porady dotyczące ulepszenia procedur konserwacji.
Właściwa analiza części wymagających dużej konserwacji i dostępnych rozwiązań może znacznie skrócić czas i pieniądze wydane na konserwację systemu przenośników.Dzięki obfitości nowych technologii dostępnych na dzisiejszym rynku pakietów, wiele rozwiązań może z łatwością zastąpić istniejące komponenty wymagające dużej konserwacji opcjami wymagającymi niewielkiej konserwacji lub nieobsługującymi jej wcale, redukując w ten sposób koszty i wydłużając czas pracy systemu.
Głównym problemem konserwacji każdego przenośnika kruszyw jest odpowiednie smarowanie.Ponieważ napędy są czasami umieszczane w trudno dostępnych miejscach, krytyczne elementy napędu nie zawsze są smarowane w regularnych odstępach czasu lub nie zawsze są smarowane w ogóle, co powoduje awarie konserwacji.
Wymiana uszkodzonego komponentu na podobny nie eliminuje pierwotnej przyczyny problemu.Właściwa analiza problemu pokazuje, że wymiana uszkodzonych komponentów na komponenty, które ograniczają konserwację, wydłuży czas sprawności systemu.
Na przykład zastąpienie tradycyjnego napędu przenośnika wymagającego cotygodniowej i miesięcznej konserwacji elektrobębnem serwisowanym tylko co 50 000 godzin pracy zminimalizuje lub wyeliminuje problemy ze smarowaniem, oszczędzając czas i pieniądze na konserwację.
Tom Koehl z Superior twierdzi, że nie można pominąć zastosowania skrobaka odpowiedniego do danego zastosowania.
Czyszczenie systemów przenośników często wiąże się z niewłaściwym użyciem zgarniaków lub osłon.Upewnij się, że używasz zgarniaczy pasowych odpowiedniej konstrukcji do swojego zastosowania i codziennie sprawdzaj ich dokładne napięcie.
Obecnie niektóre modele oferują automatyczne napinanie.Dlatego jeśli nie masz czasu na stres, Twoja firma powinna rozważyć unowocześnienie swojej technologii.
Po drugie, listwy przypodłogowe przestrzeni ładunkowej muszą być nienaruszone i działać zgodnie z przeznaczeniem.W przeciwnym razie nastąpi przepełnienie, co ostatecznie doprowadzi do utraty mocy, co spowoduje przedwczesne niepotrzebne zużycie kół pasowych napinacza i kół pasowych oraz uszkodzenie paska.
Wiele problemów związanych z konserwacją przenośników taśmowych wynika z kilku czynników.Do najczęściej obserwowanych problemów zaliczają się rozsypanie materiału, poślizg paska, niewspółosiowość paska i przyspieszone zużycie, a wszystkie one mogą być spowodowane nieprawidłowym napięciem paska.
Jeśli napięcie paska jest zbyt duże, w stosunkowo krótkim czasie może nastąpić przedwczesne zużycie, łącznie ze zmęczeniem materiału i zmniejszoną wydajnością.Jest to spowodowane zbyt dużym ugięciem wału, przekraczającym parametry konstrukcyjne układu wałów.
Jeśli napięcie paska jest zbyt luźne, może to spowodować inne poważne problemy.Jeżeli napięcie paska jest niewystarczające, koło pasowe może się ślizgać, co przyspiesza zużycie koła pasowego i dolnej osłony paska.
Innym częstym problemem spowodowanym niewystarczającym napięciem paska jest jego luz.Może to spowodować rozsypanie się materiału, szczególnie w obszarze załadunku.Bez odpowiedniego naprężenia paska może on nadmiernie się zwisać i powodować rozsypywanie się materiału wzdłuż krawędzi paska.W strefie obciążenia problem jest jeszcze poważniejszy.Kiedy pasek jest zbyt luźny, nie może prawidłowo uszczelnić fartucha, a rozlany materiał często spływa na czystą stronę paska i do tylnego koła pasowego.Bez pługa pasowego może to prowadzić do przyspieszonego zużycia i przedwczesnej awarii kół pasowych odbojnic.
Aby rozwiązać te problemy związane z konserwacją, należy regularnie sprawdzać regulację naprężenia w ręcznych systemach dokręcania i upewnić się, że wszystkie automatyczne systemy dokręcania poruszają się swobodnie i mają odpowiednią wagę projektową.
Regularnie dopasowuj fartuchy, aby zapobiec rozsypywaniu się lub rozpryskiwaniu materiału w obszarze załadunku.Zanieczyszczenia i wycieki są głównymi przyczynami zwiększonej konserwacji przenośników.Zatem kontrolowanie go zmniejszy obciążenie konserwacyjne.
Sprawdź szczelinę na rolkach przenośnika pod kątem zużycia, aby upewnić się, że taśma porusza się prawidłowo, szczególnie w przypadku rolek koronowych, ale dotyczy to również płaskich rolek przenośnika.Utrzymanie dobrego opóźnienia skraca przestoje.
Sprawdź wadliwe lub uszkodzone koła napinające przenośnika i natychmiast je wymień, aby znacznie poprawić wydajność przenośnika i zwiększyć całkowity tonaż poprzez ograniczenie nieplanowanych przestojów.
Regularna kontrola i regulacja środków czyszczących do taśm może pomóc w zapobieganiu poślizgowi taśmy na przenośniku i zmniejszeniu zużycia wszystkich elementów przenośnika, jednocześnie zmniejszając zanieczyszczenie kół pasowych przenośnika i łożysk kół napinających.
Regularnie sprawdzaj połączenia mechaniczne przenośnika, aby monitorować zużycie połączeń i zapobiegać przypadkowym pęknięciom pasa.
Oprócz regularnej konserwacji zapobiegawczej najważniejszą rzeczą, jaką producenci kruszyw mogą zrobić, aby zmniejszyć obciążenia związane z konserwacją operacyjną, jest wyposażenie swoich przenośników i urządzeń do transportu materiałów w odpowiednie komponenty.
Niektóre z sugerowanych komponentów mogą obejmować odporne na zużycie wykładziny w pojemnikach i zsypach;wyższe podpory w obszarach załadunku, aby umożliwić lemieszom o sterowaniu burtowym wejście i usunięcie opadłego materiału;gumowa miska zwrotna zapobiegająca gromadzeniu się rozsypanego materiału;a także koła pasowe kopalniane, aby przedłużyć żywotność kół pasowych.
Drugą ważną rzeczą dla prawidłowego ruchu paska jest to, aby zawsze upewnić się, że przenośnik jest wypoziomowany, a napinacze i połączenia paska są proste.Trening mokasynów może również pomóc w zapewnieniu prawidłowego śledzenia.
Jednym z najważniejszych aspektów, na który muszą zwrócić uwagę producenci kruszyw, jest ograniczenie liczby przebiegów konserwacyjnych przed oddaniem sprzętu do użytku.
Konstrukcje przenośników muszą być zaprojektowane tak, aby wytrzymać najcięższe warunki obciążenia w zakresie zginania.Kiedy wystąpią niezrównoważone siły, konstrukcja musi zachować kwadratowy kształt, w przeciwnym razie konstrukcja ulegnie deformacji.
Nieprawidłowo zaprojektowane lub uszkodzone konstrukcje mogą mieć wpływ na prowadzenie paska, ponieważ konstrukcja może wyginać się i odkształcać w odpowiedzi na zawieszone obciążenia, powodując niepotrzebne zużycie elementów, takich jak koła pasowe, wały przekładni i silniki.
Przeprowadzić kontrolę wzrokową konstrukcji przenośnika.Naprężenia mechaniczne działające na konstrukcję mogą powodować uszkodzenia, a metody podnoszenia i przenoszenia konstrukcji mogą ją odkształcać i wyginać.
Obecnie na rynku dostępnych jest wiele rodzajów przenośników.Wiele z nich to konstrukcje kratowe lub kanałowe.Przenośniki kanałowe są zwykle produkowane w średnicach od 4 do 6 cali.lub 8 cali.materiału w zależności od jego zastosowania.
Ze względu na konstrukcję skrzynkową przenośniki kratownicowe są zwykle trwalsze.Konwencjonalna konstrukcja tych przenośników jest zwykle wykonana z grubego kątownika.
Im większa konstrukcja, tym mniejsze prawdopodobieństwo wypaczenia się w normalnych warunkach pracy, co pozwala uniknąć problemów z śledzeniem i zmniejsza ogólną konserwację systemu przenośnika.
Chris Kimball z Belt Tech sugeruje zajęcie się źródłem problemu, a nie tylko jego objawami.
Kontrola wycieków jest kluczowym czynnikiem utrzymania wydajności operacyjnej i rentowności.Niestety, łatwo to przeoczyć, ponieważ jest tak powszechne.
Pierwsza korekta może wymagać zmiany punktu widzenia na rozlany materiał jako jego zwrot oraz zrozumienia prawdziwych kosztów i konsekwencji, w tym zmniejszonej wydajności operacyjnej, zmniejszonego bezpieczeństwa instalacji oraz uszkodzenia kół pasowych, kół pasowych napinających i innych elementów z powodu materiału podatnego na utratę.To skomplikowane.pracy, więc koszty utrzymania również wzrosną.Po pełnym zrozumieniu tych kwestii będzie można dokonać praktycznych dostosowań.
Punkty transferowe mogą przysporzyć wielu problemów, ale są też świetną okazją do poprawy.Bliższe przyjrzenie się ich funkcjom może ujawnić niedociągnięcia, które można skorygować.Ponieważ jeden problem jest często powiązany z innym, czasami może zaistnieć potrzeba przeprojektowania całego systemu.Z drugiej strony mogą być wymagane jedynie pewne drobne korekty.
Kolejna mniej złożona, ale bardzo istotna kwestia dotyczy czyszczenia paska.Prawidłowo zainstalowany i konserwowany system czyszczenia paska ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania gromadzeniu się materiału na kole pasowym napinacza, powodując niewspółosiowość paska i wycieki.
Oczywiście stan paska i jakość połączeń będą miały bezpośredni wpływ na skuteczność działania układu czyszczącego, ponieważ mocno pęknięty i zużyty pasek będzie trudniejszy do czyszczenia.
Biorąc pod uwagę potrzebę poprawy wydajności, bezpieczeństwa i produktywności nowoczesnych zakładów kruszywa, coraz ważniejsze staje się prawidłowe utrzymanie i minimalizacja pyłu i materiałów transportowych.Urządzenia do czyszczenia taśm są ważną częścią każdego czystego i wydajnego systemu przenośników.
Według Administracji ds. Bezpieczeństwa i Zdrowia w Kopalniach 39 procent wypadków związanych z przenośnikami ma miejsce podczas czyszczenia lub czyszczenia przenośnika.Środki do czyszczenia taśm przenośnikowych pomagają w czyszczeniu zwróconych produktów i zapobiegają ich wypadaniu w różnych miejscach z tyłu taśmy przenośnika.Może to złagodzić problemy związane z utrzymaniem porządku i konserwacją, takie jak nadmierne gromadzenie się i zużycie rolek i kół pasowych przenośnika, niewspółosiowość przenośnika z powodu sztucznego wybrzuszenia spowodowanego przenoszonym materiałem oraz gromadzenie się materiału spadającego z rolek podporowych przenośnika i konstrukcji na ziemię, place budowy, pojazdy, a nawet ludzie;negatywne i niebezpieczne środowisko pracy, a także grzywny i/lub kary.
Czyszczenie ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego śledzenia przenośnika.Kluczem do kontrolowania transportu wstecznego jest instalacja i konserwacja skutecznego systemu czyszczenia taśmy.Aby mieć pewność, że materiał będzie można usunąć wielokrotnie, sensowne jest stosowanie systemu wielokrotnego czyszczenia.Systemy te zazwyczaj składają się z filtra wstępnego umieszczonego na powierzchni koła pasowego głowicy w celu usunięcia większości materiału oraz jednego lub większej liczby dodatkowych urządzeń czyszczących umieszczonych dalej wzdłuż powrotu pasa w celu usunięcia resztek cząstek.
Trzeci etap lub następną maszynę czyszczącą można przesunąć dalej do tyłu wzdłuż pozycji powrotnej przenośnika, aby usunąć cały materiał końcowy.
Mark Kenyon z Applied Industrial Technologies twierdzi, że ograniczenie transportu dosyłowego może poprawić wydajność i obniżyć koszty konserwacji.
Prostą regulacją, którą można wykonać w celu zmniejszenia kosztów konserwacji przenośnika, jest zapewnienie prawidłowego naprężenia paska czyszczącego.
Nieprawidłowo wyregulowane środki do czyszczenia pasów mogą powodować luz, co może prowadzić do przedwczesnej awarii kół pasowych, pasów, kół napinających, łożysk i spodów przenośników.Niedostatecznie napięty środek do czyszczenia paska może również powodować problemy z prowadzeniem i poślizg paska, co wpływa na ogólną wydajność instalacji i integralność strukturalną systemu.
Małe ilości zwracanego materiału są często pomijane lub pomijane, ale ważne jest, aby zrozumieć, gdzie trafiają te odpady materiałowe i jaki ma to wpływ na niezawodność, wydajność i koszty konserwacji instalacji.
Niektóre nowe urządzenia do czyszczenia pasów mogą teraz używać naciągu sprężyn pneumatycznych, eliminując potrzebę ponownego napinania.Ta bezobsługowa konstrukcja zapobiega przenoszeniu materiału pomiędzy regulacjami, utrzymując stały nacisk na pasek przez cały okres użytkowania odkurzacza.To stałe ciśnienie wydłuża również żywotność ostrzy o 30%, dodatkowo skracając czas wymagany do konserwacji przenośnika.
Czas publikacji: 22 listopada 2023 r